Vollmacht für metro karte Muster

Ein U-Bahn-System ist viel mehr als ein Verkehrsnetz, es ist ein Paralleluniversum, in dem der Raum zusammengezogen wird und die Zeit aufgeblasen wird. Erhöhte oder unterirdische Systeme in den Innenstädten ermöglichen den Transport von Menschen, ohne teures Land zu besetzen, und ermöglichen es der Stadt, sich kompakt ohne physische Barrieren zu entwickeln. Autobahnen drücken oft die Werte von Wohngrundstücken in der Nähe, aber die Nähe zu einer Schnellbahnstation löst oft das Wachstum von Gewerbe und Wohnraum aus, wobei große transitorientierte Entwicklungsbüros und Wohnblöcke gebaut werden. [70] [72] Außerdem kann ein effizientes Transitsystem den wirtschaftlichen Wohlstandsverlust verringern, der durch den Anstieg der Bevölkerungsdichte in einer Metropole verursacht wird. [73] Von den 232 U-Bahn-Stationen sind 88 tief unter der Erde, 123 flach, 12 sind oberflächen- und 5 sind erhöht. Heute ist es auf allen U-Bahn-Zügen, Bussen, Tickets und Pariser Stadtplänen zu sehen. Die Kommunistische Partei hatte die Macht zu mobilisieren; weil die Partei eine einzige Kontrollquelle war, konnte sie ihre Ressourcen konzentrieren und ihre Leute inspirieren. Das bemerkenswerteste Beispiel für die Mobilisierung in der Sowjetunion fand während des Zweiten Weltkriegs statt. Das Land mobilisierte auch, um die Moskauer U-Bahn mit beispielloser Geschwindigkeit zu vervollständigen. Einer der Hauptmotivationsfaktoren der Mobilisierung war es, den Westen zu überholen und zu beweisen, dass eine sozialistische Metro die kapitalistischen Pläne übertreffen könnte. Für die Sowjetunion war es besonders wichtig, dass der Sozialismus in den 1930er Jahren industriell, technologisch und künstlerisch erfolgreich war, da der Kapitalismus während der Großen Depression auf einem Tiefpunkt war.

In meinem Bemühen, eine neue Pariser U-Bahn-Karte zu erstellen, habe ich die Zwischenversionen gespeichert, damit ich zu ihnen zurückkehren konnte, wenn ich aus irgendeinem Grund zu weit in eine bestimmte Richtung abwich. Ich habe alle 15 bis 30 Minuten Mockups der Karte erstellt, indem ich sie in einer neuen Datei gespeichert habe. Als die erste Version fertig war, hatte ich über 800 Dateien gespeichert. Am 1. September 1998 wurde die Moskauer Metro als erstes U-Bahn-System in Europa mit kontaktlosen Smartcards, den sogenannten Transport Cards, vollständig implementiert. Die Karte hat eine unbegrenzte Anzahl von Fahrten und kann für 30, 90 oder 365 Tage programmiert werden. Der erste Kauf beinhaltet einmalige Kosten von 50 Rubel, und seine aktive Lebensdauer wird auf 3 1/2 Jahre projiziert; defekte Karten werden kostenlos umgetauscht. Unbegrenzte Karten sind auch für Studenten zu einem reduzierten Preis (Ab 2017, 365 Rubel – oder etwa $US6 – für einen Kalendermonat mit unbegrenzter Nutzung) für einen einmaligen Preis von 70 Rubel verfügbar. Transportkarten führen zu einer Verzögerung bei jeder aufeinanderfolgenden Verwendung; d.h. die Karte kann sieben Minuten lang nicht verwendet werden, nachdem der Benutzer das Drehkreuz passiert hat.

Metro-Systeme auf der ganzen Welt sind auffallend homogen. Sie haben gemeinsame Mechanismen und Infrastrukturmerkmale.